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车联网时代车载导航未来之路在哪里

发布时间:2020-06-29 17:22:22 阅读: 来源:化工泵厂家

OFweek电子工程网讯:今年导航企业纷纷集体翘课行业展。2013年6月底,在汽车用品行业某大型展会上,只有寥寥几家导航企业和品牌参展。这与前几届火爆参展形成悬殊反差。

不仅如此,自2012年以来,每年的年初某展会和年中某展会,都会成为车载导航降价时间点。导航行业渠道价格连续跳水,通用(导航)机带动专用机,DVD带动无碟机,一降再降,仿佛导航行业除了降价,已没有了适当的营销方式;小工厂为了生存降价,新锐品牌为了扩张降价,可降价也“自损八千”。人工成本涨,物流成本涨,营销成本涨,降价降得售后都做不起了。毕竟,导航是一件依附于汽车的配件产品,品牌对车主的影响力不强,因此渠道商往往会比较导航的价格。但是,从车载导航兴盛的2008年,到今天2013年,车载导航的功能来做太大变化。或许,导航功能滞后才是降价的最大原因。

一、发展:导航发展路在何方?

尽管导航业目前面临着种种问题,但是和世界其他国家相比,无论是汽车销售量绝对值还是增长速度,中国均遥遥领先。因此,中国的车载导航市场未来一定会蓬勃发展。但是,关键是发展路在何方?下面笔者为大家分析导航未来的五种发展趋势。

1、一键导航发展现状

百度百科对一键导航的描述是,“接通人工坐席,语音下发想要去的目的,确认目的地无误,把目的地地址码发到用户终端,自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现,基于GPRS技术,将地址码发送到客户导航仪上。

不难看出一键导航要通过人工坐席沟通,往往存在一些沟通上的不一致,虽然解决了手工输入查询地址,但是沟通时间长,而且坐席人工成本比较高。为了维持呼叫中心的运营费用,每用户月收费百元以上。

1 2 3 责任编辑:Mandy来源:中国交通技术网分享到:

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