机械网-京津冀三地将无高速断头路 1000公里区域快线推进一体化

近日，京台高速公路北京段进入大范围铺路阶段，有望在今年年底前通车。预计明年，随着京秦等高速公路的通车，京津冀3地之间的高速公路";断头路"将完全买通。

畅通路网，只是推动京津冀交通1体化的1个重要环节。

北京市交通委员会主任周正宇告知记者，交通1体化是京津冀协同发展的骨骼系统，对疏解北京非首都功能、兼顾区域调和发展、构成经济发展的新增长极，具有重要支持作用。交通运输部门要打破";1亩3分地"的思惟定势，在交通计划建设中，充分依托京津冀城镇群计划和各城市的功能定位，选择最好的交通运输发展方式，为建设具有全球竞争力、可延续发展能力强的世界级城市群提供高效便捷的交通运输保障。

1000千米区域快线连通京津冀

京津冀协同发展战略实行以来，蓝图逐渐清晰、步履日趋稳健。交通，在京津冀协同发展中的先行官角色初步体现。北京市多方调和、加速推动、稳扎稳打，自2014年起建成了1批京津冀1体化率先突破的代表性成果。京昆高速公路、111国道与河北同步建成通车，完善了区域高等级路网;京新高速公路(5环至6环段)建成通车，构成了城市西北方向第2条高速通道;市郊铁路S2线西延至河北怀来县、燕郊到北京站的通勤动车开通，在京津冀交通运输1体化方面迈出坚实步伐。

周正宇表示，京津冀之间的轨道交通是未来重要的交通方式，要着力建设";轨道上的京津冀"。第1条区域快线敲定为平谷线，并将成为京津冀3地区域快线的样板线，有望方便百余万人出行。

";1035"期间，高速铁路、城际铁路将更加发达，建设京沈、京张、京霸等国家干线网，京唐、京滨、城际铁路联系线等城际铁路网，结合既有铁路通道构成市域(郊)铁路网络。

京津冀1体化的发展，将给京津冀区域的百姓出行提供更大的便利，部份道路客运班线将实现公交化运营，乘客手持1张1卡通就能够走遍京津冀。旅客在不同交通方式之间有望实现联程联运，区域交通运输管理政策将更加融会，信息化服务将逐渐实现区域同享。同时，作为区域快线和城际铁路的投资、建设和运营的主体，京津冀城际铁路投资有限公司也已成立。具有了基本线路图和时间表，实现";轨道上的京津冀"指日可待。

";1小时轨道交通圈"惠3地居民

协同发展老年癫痫怎么预防，交通先行伍德灯下白癜风的症状。据了解患局限型白癜风要咋医治，以建设具有全球竞争力、可延续发展能力强的世界级城市群为总目标，北京市交通委员会将紧密结合京津冀";1核、双城、3轴、4区、多节点"的城镇体系计划及产业功能布局，分阶段、分目标、有重点地推动京津冀交通1体化发展。

依照计划目标，到2020年，京津冀基本构成多节点、网格状、全覆盖的区域交通网络，城际铁路主骨架基本建成，公路网络完善通畅，港口群、机场群整体服务水平、交通智能化、运营管理力争到达国际先进水平，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的综合交通运输体系。

周正宇表示，北京市将全力打造现代化综合交通体系，构建1体化的区域综合运输服务体系，实现区域交通和城市交通有机融会，航空、铁路、公路等交通方式调和发展，区域交通畅达高效，构成以北京为中心50千米至70千米半径范围内的";1小时轨道交通圈"。

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